Последние новости » Эксклюзив » Секретность и неизвестность: крушение американского самолёта-заправщика KC-135

Сегодня, 02:55

Секретность и неизвестность: крушение американского самолёта-заправщика KC-135

Самолёт-заправщик KC-135 на взлёте

Список потерь военно-воздушных сил США в операции Epic Fury пополнил самолёт-заправщик KC-135 с экипажем. Сейчас соответствующие структуры Пентагона занимаются изучением всех обстоятельств произошедшего и ищут его причины. Официальная информация о крушении скупа и даёт минимум подробностей, что способствует появлению различных версий и предположений. В частности, есть основания полагать, что самолёт мог попасть под огонь зенитных средств противника.

По официальным данным

13 марта после полуночи (по иракскому времени) Центральное командование вооружённых сил США (US CENTCOM) сообщило о произошедшем ранее инциденте. На тот момент были опубликованы только самые общие сведения, без каких-либо подробностей. В дальнейшем поступили новые подробности.

По официальным данным, около 22:00 вечера 12 марта по местному времени в «дружественном воздушном пространстве» произошёл некий инцидент. По его итогам самолёт-заправщик KC-135 упал на землю и разбился. Место крушения находится в западной части Ирака. Второй самолёт, тип которого не уточнялся, смог вернуться на аэродром и совершить посадку. На момент первого сообщения о происшествии поисково-спасательные подразделения вели работу на месте падения заправщика.

Уже в первом сообщении US CENTCOM отметило, что причиной крушения самолёта не является воздействие противника или дружественный огонь. В дальнейшем этот тезис несколько раз повторили.

К утру на профильных ресурсах появилась фотография, якобы сделанная несколько часов назад на аэродроме Бен-Гурион в Израиле. На ней был запечатлён самолёт KC-135 с повреждённым килем. Согласно различным публикациям, этот заправщик совершал вылет вместе с упавшим самолётом и тоже пострадал во время недавнего инцидента. Впрочем, достоверность фотографии и такой информации не подтверждается.

KC-135 в аэропорту Бен-Гурион. Предположительно, этот борт участвовал в инциденте 12 марта
Днём 13 марта US CENTCOM сообщило об обнаружении тел четырёх членов экипажа разбившегося самолёта. Поиски двух оставшихся лётчиков продолжались и заняли ещё несколько часов. В итоге весь экипаж был признан погибшим.

В настоящее время специалисты Пентагона продолжают работу на месте крушения и, вероятно, изучают второй самолёт, сумевший вернуться на аэродром. Им предстоит определить все обстоятельства инцидента, установить его причины, ход событий и т.д. Также оценку получат действия экипажей — в зависимости от этого, лётчики получат награды или взыскания.

Как скоро завершится расследование, неизвестно. Кроме того, под вопросом сроки открытой публикации его результатов. Речь идёт о военном самолёте, причём участвовавшем в боевых действиях. Всё это накладывает известные ограничения и не позволяет раскрывать всю информацию.

Возможные причины

Минимум официальных данных приводит к появлению различных оценок, версий и предположений. Некоторые из них выглядят правдоподобно и, как минимум, не вступают в принципиальное противоречие с известными фактами. Возможно, какие-либо из нынешних версий в итоге окажутся правильными.

От US CENTCOM известно, что в небе над Ираком произошло нечто, после чего заправщик KC-135 упал на землю. Вероятно, самолёт в воздухе получил повреждения, не позволявшие продолжать полёт. При этом второй борт смог вернуться на базу. Предположительно, это был ещё один заправщик — и он тоже получил повреждения, но гораздо менее тяжёлые.

KC-135 передаёт топливо истребителю F-22
Пентагон отрицает воздействие противника. Если это так, то повреждение двух самолётов может говорить об их столкновении по тем или иным причинам. При этом один заправщик отделался потерей законцовки киля, а другой получил фатальные повреждения.

Такое столкновение могло иметь самые разные причины. Возможна ошибка экипажа одного из самолётов, ошибка руководителя полётов, внешние факторы, такие как «воздушные ямы» и т.д.

Центральное командование утверждает, что упавший самолёт не подвергся огневому воздействию. Однако это не исключает участие в инциденте третьей стороны, использовавшей некое зенитное вооружение. Так, один из экипажей мог заметить угрозу и выполнить манёвр уклонения. При этом он задел второй самолёт с известными последствиями. Непосредственное огневое поражение в таком случае отсутствовало, однако ситуация завершилась гибелью заправщика.

Иранский след

В нынешней ситуации любые потери вооружённых сил США и Израиля закономерно связывают с деятельностью и ответными мерами Ирана. Потеря заправщика KC-135 не стала исключением. Достаточно быстро появились соответствующие версии, причём со всеми подробностями.

Очевидно, что иранские вооружённые силы не могли поразить американский самолёт над западной частью Ирака. Однако на иракской территории действует ряд вооружённых формирований, лояльных Ирану. Они взаимодействуют с иранскими структурами, и им поручают выполнение различных задач.

Передача топлива, вид с рабочего места оператора заправки
Утром 13 марта одна из подобных группировок, «Исламское сопротивление Ирака», сообщило, что её бойцы минувшей ночью сбили американский заправщик. Никакие доказательства этому не приводились, но такое заявление привлекло внимание. Можно рассмотреть его внимательно и оценить правдоподобность.

Материальная часть

По понятным причинам небольшие группировки не имеют полноценных зенитных систем и комплексов. Иранские покровители присылают им только переносные ЗРК и беспилотные летательные аппараты-перехватчики. В основном это системы, уже состоящие на вооружении Ирана, такие как ПЗРК «Игла» или «Мисаг», а также комплексы «358». Следует отметить, что именно ракеты «358» регулярно появляются в свежих материалах из зоны боевых действий.

ПЗРК, имеющиеся у Ирана и лояльных ему группировок, не отличаются высокими тактико-техническими характеристиками. Дальность пуска ракет не превышает 5-6 км. Досягаемость по высоте — 5 км. Поразить при помощи такого ПЗРК самолёт-заправщик на маршруте патрулирования, как минимум, непросто.

В этом контексте более интересно выглядит зенитный комплекс с боеприпасом «358». Известно несколько вариантов такого ЗРК, но все они имеют схожий облик. Они строятся на доступных автомобильных шасси и получают пусковую установку для ракет, а также некоторую радиоэлектронную аппаратуру.

Ракета «358» имеет цилиндрический корпус и несколько наборов плоскостей. Её длина достигает 2,75 м, диаметр корпуса — 152 мм. Стартовая масса — ок. 50 кг. Внутри корпуса последовательно размещены инфракрасная головка самонаведения, приборы управления, боевая часть массой ок. 10 кг, топливный бак и маршевый двигатель. Снизу к ракете подвешивается стартовый твердотопливный двигатель.

Ракеты «358» на параде в Йемене
В отличие от других зенитных боеприпасов, изделие «358» оснащается турбореактивным двигателем. С его помощью оно развивает скорость до 300 м/с и летит на дальность до 100 км. Высота перехвата — до 8,5 км.

Система управления имеет несколько режимов работы. Ракета может захватить цель до запуска или сразу после старта и затем навестись на неё. Во втором режиме изделие выходит в заданный район и начинает описывать восьмёрку. Обнаружив воздушную цель, ракета берёт курс на неё. Наличие такого режима позволяет сравнивать зенитную ракету с барражирующим боеприпасом.

Иранские военные и иностранные группировки в последние дни неоднократно демонстрировали применение ракет «358». Учитывая технические особенности и характеристики такого оружия, можно предполагать, что оно, как минимум в теории, способно поражать и самолёты-заправщики.

Туман войны

Таким образом, сложилась специфическая, но примечательная ситуация. На данный момент доподлинно известно только о самом факте происшествия с двумя американскими самолётами, а также о крушении одного из них и гибели экипажа. Пентагон пока не раскрывает новые подробности, но неофициальные источники и враждебные ему структуры уже публикуют те или иные сообщения.

Что именно произошло над западом Ирака, пока неизвестно. Однако все подробности этого инцидента должны представлять интерес для специалистов и военных разных стран. Они могут показать, какие ошибки допустили экипажи или руководитель полета, либо продемонстрировать потенциал зенитных средств противника. Пока же имеет место пресловутый туман войны, и ситуация остаётся неясной.